純電動車(che)到底該怎樣過冬

一(yi)、低溫對(dui)續航(hang)的(de)的(de)影響(xiang)

通常電(dian)(dian)動車(che)選用磷(lin)酸鐵鋰電(dian)(dian)池或三元鋰電(dian)(dian)池作(zuo)儲能(neng)設備，充(chong)放電(dian)(dian)是一個化學反應(ying)(ying)過程，溫度較(jiao)低時(shi)化學反應(ying)(ying)過程較(jiao)慢，充(chong)放電(dian)(dian)速度也相應(ying)(ying)受影響。磷(lin)酸鐵鋰電(dian)(dian)池低溫性能(neng)稍差，對(dui)續(xu)航衰減影響較(jiao)大，合(he)理的電(dian)(dian)池溫度不僅能(neng)保證足夠(gou)的充(chong)放電(dian)(dian)功率，同(tong)時(shi)省(sheng)電(dian)(dian)，延長電(dian)(dian)池壽命。

二、熱源(yuan)對續(xu)航的影響

與暖(nuan)風(feng)相(xiang)關的(de)另一個(ge)功能(neng)除霜也會消耗部分電(dian)(dian)量，車(che)窗是否(fou)清晰直接(jie)影(ying)響(xiang)駕駛安全(quan)，通常除霜功能(neng)是依靠(kao)電(dian)(dian)熱(re)(re)絲加熱(re)(re)玻璃或(huo)暖(nuan)風(feng)實現的(de)，當然也會消耗電(dian)(dian)量，進一步降低(di)續(xu)航。

三、及時充電，避免過度放(fang)電

盡量在每天(tian)使用車(che)輛后及時(shi)(shi)充電(dian)，此時(shi)(shi)電(dian)池(chi)溫度(du)相(xiang)對較高，保證電(dian)池(chi)高功率充電(dian)，同(tong)時(shi)(shi)為第二天(tian)的出(chu)行(xing)提供保障。電(dian)動車(che)應避免長時(shi)(shi)間閑置，電(dian)池(chi)的自放電(dian)特性可能(neng)會導致過度(du)放電(dian)，影響電(dian)池(chi)壽命。

四、胎壓對續(xu)航的(de)影響

由于(yu)空氣熱(re)脹(zhang)冷縮的(de)(de)原理，當氣溫(wen)降(jiang)低時(shi)，胎(tai)壓(ya)相應會有下降(jiang)，造成輪(lun)胎(tai)著地面積增大，更(geng)(geng)多的(de)(de)阻(zu)力(li)勢必(bi)會消(xiao)耗更(geng)(geng)多的(de)(de)動力(li)，導致(zhi)續航里程下降(jiang)。無論是(shi)汽油(you)車(che)還是(shi)電動車(che)，輪(lun)胎(tai)胎(tai)壓(ya)不足都會造成阻(zu)力(li)過大，影響安全的(de)(de)同時(shi)也會加(jia)劇續航里程的(de)(de)降(jiang)低。及(ji)時(shi)檢查(cha)胎(tai)壓(ya)，必(bi)要(yao)時(shi)補充至廠家額定值。

五(wu)、防凍液玻璃水

冬季玻璃(li)水(shui)的(de)冰(bing)點(dian)(dian)如果高(gao)于環境(jing)溫度(du)，會(hui)造成結冰(bing)體(ti)積(ji)膨(peng)(peng)脹，無法清洗玻璃(li)影響(xiang)安(an)全的(de)同時還有可能造成玻璃(li)水(shui)箱(xiang)、水(shui)泵、管路破損(sun)。水(shui)的(de)冰(bing)點(dian)(dian)為(wei)0℃當環境(jing)溫度(du)低于冰(bing)點(dian)(dian)溫度(du)水(shui)將會(hui)結冰(bing)膨(peng)(peng)脹。依據(ju)環境(jing)換裝相應(ying)冰(bing)點(dian)(dian)的(de)玻璃(li)水(shui)可以(yi)避免(mian)此類問題發生，保障(zhang)行(xing)車安(an)全的(de)同時避免(mian)損(sun)壞車輛。例如：北(bei)方換裝冰(bing)點(dian)(dian)為(wei)-30℃的(de)防(fang)凍型玻璃(li)水(shui)。